Sur la technopole on peut tout faire à pieds et encore une fois, il y déjà des bus.
Si on part du principe que la plupart des travailleurs/étudiants viennent des communes aux alentours, il vaudrait mieux densifier l'offre de transport qui dessert le site.
Améliorer la signalétique, l'éclairage et les trottoirs me paraissent plus urgents.

En théorie on peut tout faire à pieds, c'est vrai. Reste que, y vivant à l'année, à ZTE, aller à Auchan à pieds ou même à l'ENSMA n'est pas une partie de plaisir, particulièrement l'hiver. Mais bon, cela ne justifie pas un système de transport en site propre...

En revanche, le vrai problème du site est qu'il est étendu et éloigné de Poitiers. Alors si l'on pense aux personnes qui s'y rendent chaque jours, il est plus facile d'imaginer deux stations principales, disons Gare Futuroscope et Palais des Congrès, qui seraient les points d'entrée du site et ensuite un système de transport propre à la technopole qui permet de délester Vitalis tout en assurant une cadence suffisante et une correspondance facile.
Ce même système de transport qui serait présent, quelle que soit la période de l'année, quelle que soit l'heure, que ce soit pour les touristes, les travailleurs ou les étudiants.
Le site brasse des milliers de personnes par jour. Toutes n'en auront pas l'usage mais sans cela, la voiture restera reine. Il faut penser plus loin car tout est en place aujourd'hui pour se débarrasser de la voiture, mais le dernier kilomètre pose problème.

Vitalis n'offre pas un service continu, les soirs le week-end. Quand vous avez des visiteurs (familles avec enfants) du Futuroscope qui fond le chemin de la gare TGV jusqu’à l’hôtel Pirate (3 km) à pied puis trajet aller-retour à pied jusqu'au parc (2x1.2 km) et pour repartir à la gare TGV depuis l’Hôtel la seule solution taxi (env 50 €) ou un résident d'EOLIA 2 (moi) pour les emmener à la gare un dimanche soir d'hiver. J'ai arrêté de compter le nombre de fois que je les fais depuis 7 ans.
 
Un système automatisé avec un écran tactile à chaque arrêt permettant d'afficher le temps avant la prochaine navette (4, 6, 10, … place). Dans le cas d'une période tard dans la nuit où en journée sans navette en circulation (une navette prête à partir à chaque arrêt) possibilité d'en appeler une si déjà partie et possibilité de choisir le nombre de places. Dans les navettes un seul écran avec le choix de la langue et ensuite choix des arrêts.



Question vitesse : Pas besoin d'avoir d’une fusée avec une vitesse moyenne de 30 km/h (5 à 6 fois plus vite d'un piéton on fait le tour complet en 10 min et vue la boucle personne ne fera le tour complet en une seule fois.


Je me pose la question si on doit rendre ce service gratuit pour tous ou payant (abonnement pour les locaux 20€/mois trajet ilimité) et trajet à l’unité pour les visiteurs (1.5€).


OPTIONNEL
Pour l'alimentation dans le qu'a d'un monorail il serait intéressant de recouvrir le trajet de panneaux photovoltaïques au dessus des rames. En prenant un panneau de 410 wcs (dim 2 mx1 m) sur 5.2 km on n'aurait 5200 x 0.410 = 2.132 Mwc (plus de 2 250 000 kwh produit par an).

Des nouvelles de ce projet de transport innovant sur la Technopole ?