Nouvelle bande-annonce :

Dès Avril 2018 au #Futuroscope devenez le co-pilote de @SebastienLoeb avec la nouvelle attraction #SebastienLoebRacingXperience
Prenez place à bord... pic.twitter.com/7NgCPymbKv

— Futuroscope (@futuroscope) November 19, 2017

Et pour être tout à fait complet sur la présentation de l'attraction, voici des extraits du diaporama de la conférence de presse du 14 novembre :

Oh, le superbe photomontage avec le regretté 8e Continent …

Quelque photos du chantier extérieur

Merci Elfried. La forme de l'extension créée commence à se dessiner nettement, arrière visible depuis la Gyro samedi dernier (25/11) :

On voit qu'il respecte les plans du DCE

Spoiler:

Merci pour le plan Elfried! Le DCE est visible en ligne?

Je vient de vérifier Le DCE n'ai plus disponible en ligne.

J. Thaddeus TOAD a écrit:

Merci pour le plan Elfried! Le DCE est visible en ligne?

Elfried86360 a écrit:

Je vient de vérifier Le DCE n'ai plus disponible en ligne.

Bien sûr que le DCE n'est plus en ligne, les travaux ont débuté fin septembre. La consultation était ouverte début août et close le 12 septembre.
Pour info-rappel les consultations sont accessibles publiquement sur www.lavienne86.fr section « Marchés publics ». Toute personne peut donc télécharger anonymement les DCE (dossiers de consultation) pour prendre connaissance des pièces. Toutefois je ne suis pas très favorable à diffuser des plans comme ça sur le forum

Hey hey, les simus arrivent !

Les sièges de notre nouvelle attraction #SebastienLoebRacingXperience sont arrivés ! 😁
➡️RT si vous avez hâte de les tester ! pic.twitter.com/eo81wufqLr

— Futuroscope (@futuroscope) 5 décembre 2017

Comme dit lors de la conférence de presse, ce sont des simulateurs Ellip6, société qui travaille déjà depuis 2 ans avec Sébastien Loeb, pour avoir conçu un simulateur de conduite qu'il utilise pour s'entraîner.
Le simulateur de l'attraction est un modèle différent avec sièges baquets Sparco Alpha, a priori en rangée de 3 (modèle « U3 ») ou 6  (modèle « U6 ») selon la vidéo en page d'accueil du site.
Il y en aurait donc 36 de 3 places ou 18 de 6 places, pour une capacité totale de 108 places donc, on l'a dit. Avec le débit annoncé de 650 personnes par heure, ça fera une séance toutes les 10 minutes.

À lire également, un article paru il y a quelques jours dans VSD avec de nouvelles infos et images exclusives :

La Sébastien Loeb Xperience, une attraction révolutionnaire en 5D

À l’heure où la rumeur d’un retour en Championnat du monde des rallyes fait son chemin, le pilote chevronné revient, sous les projecteurs du Futuroscope, comme héros d’une attraction révolutionnaire en 5D. À couper le souffle.

Sous le capot de la Peugeot 208 WRX : 550 ch. Au volant : Sébastien Loeb, le regard fixé sur l’horizon. Le moteur vrombit. Les pneus hurlent. Et vous voici collé au siège, à la droite d’une légende vivante du sport automobile. C’est en tout cas la promesse faite par les promoteurs du Sébastien Loeb Racing Xperience, qui pourrait bien, dès le mois d’avril prochain, s’imposer comme la nouvelle attraction phare du Futuroscope de Poitiers. Si vous avez toujours rêvé de prendre la place de Daniel Elena, le fidèle copilote de celui qui a remporté neuf championnats du monde entre 2004 et 2012, le moment est sans doute venu. Pas tout à fait en tant que copilote, car le scénario de l’attraction ne l’envisage pas, mais au moins en tant que passager. Ce qui n’est déjà pas si mal.

Le pitch ? Le champion teste une nouvelle voiture de rallycross sur circuit. Non loin de là, un camion contenant un gaz hallucinogène rare se renverse. La substance pourrait bien envahir toute la région avec des conséquences difficiles à évaluer. Mais le coureur n’hésite pas à interrompre son entraînement et à emprunter les chemins de traverse. Son objectif : faire un prélèvement et le porter au laboratoire dans les plus brefs délais pour élaborer un antidote. S’ensuit une virée décalée qui retrace symboliquement la carrière du pilote. Le visiteur campe le rôle d’un compagnon de fortune qui doit tenir la fiole renfermant un échantillon du mystérieux gaz jusqu’à bon port. Évidemment, quelques émanations de ce gaz pourraient bien troubler la vision et les perceptions de l’hôte.


© Francis Demange pour VSD- Durant trois minutes d’action trépidante, le pilote emmène son passager au cœur de la forêt vosgienne, mais aussi à travers les vignobles alsaciens, jusqu’à Haguenau, sa ville natale.

Si le scénario ne s’embarrasse pas de vraisemblance, il offre un bon prétexte pour nous emmener dans une course folle contre la montre. Quelques minutes d’émotions intenses qui nous feront filer à travers la forêt, les vignes alsaciennes, jusqu’aux rues d’Haguenau, la ville natale du pilote.


© Francis Demange pour VSD- Tourné en caméra fish-eye, le film a été postproduit sous l’œil attentif du réalisateur Carl Bouteiller. Postsynchronisation immersive et montage dynamique sont au rendez-vous.

C’est au mois de juin dernier que le tournage s’est déroulé, en Alsace et au cœur de la forêt vosgienne. Cinq jours d’effervescence et de bonne humeur pour la quarantaine de personnes impliquées. « Nous avons déployé les moyens d’un long-métrage, raconte Pierre Burgeot, directeur associé deFraymédia, l’agence qui produit le film. Cela pour un court-métrage d’à peine trois minutes d’une grande intensité. L’attraction en 5D – une première mondiale – associe un casque de réalité virtuelle dernier cri qui diffuse des images de très haute résolution en 6K (6 560 par 3 102 pixels, NDLR), un siège qui retranscrit avec précision les mouvements du véhicule, un son spatialisé et plusieurs éléments sensitifs permettant de rendre l’immersion totale. »


© Francis Demange pour VSD- Les studios parisiens Small et XXII ont assuré l’élaboration des surprenants effets spéciaux qui ponctuent le scénario.

Des sensations thermiques, le vent, la pluie et même les odeurs de la nature environnante devraient en effet être au rendez-vous. Il aura fallu six mois de préparation, cinq jours de tournage, et cinq mois de postproduction pour parvenir au résultat recherché. « Il faut savoir que pour sa préparation sportive, l’approche de Sébastien Loeb est déjà high-tech, raconte Dominique Hummel, président du directoire du Futuroscope. Outre les entraînements habituels, il a depuis longtemps adopté le training virtuel : il fait filmer le parcours de chaque course sous différents angles et grâce à une plateforme multiécran, il s’imprègne du moindre détail de la trajectoire. Nous nous devions d’être à la hauteur : là où un simulateur classique va au mieux vous faire sentir que vous passez sur un gros caillou, le siège de dernière génération développé par le laboratoire français Ellip6 est capable de donner l’impression de glisser sur du sable. »


© Francis Demange pour VSD- Grâce à un casque de réalité virtuelle de dernière génération qui diffuse 60 images par seconde, l’immersion est totale. Le siège, articulé sur six axes, offre des sensations extrêmes.

Pour un résultat prometteur, si l’on en croit la version que nous avons pu tester en cours de développement. Les sièges, articulés sur six axes dynamiques, traduisent parfaitement les moindres accélérations, coups de frein et dérapages. Quant au casque de réalité virtuelle, il nous plonge dans une action époustouflante et donne une grande liberté de mouvements. Les images ayant été tournées grâce à une caméra fish-eye à 360 degrés, le spectateur peut regarder dans toutes les directions : s’intéresser au pilote, jeter un œil dans l’habitacle ou admirer le paysage. « Je suis vraiment attentif au réalisme, explique Sébastien Loeb. J’avais déjà piloté avec des caméras embarquées, mais avec le capteur 3D temps réel, c’est carrément une autre dimension. Il ne s’agit pas simplement de conduire et de donner mon nom à un divertissement. J’ai participé activement au choix des parcours, au positionnement des obstacles et j’ai eu mon mot à dire sur la mise en scène. Sur le tournage, j’ai fait tout ce que je pouvais pour que l’action soit le plus spectaculaire possible. Dans la scène qui se déroule en forêt, on a fait modifier le chemin pour obtenir une belle bosse, qui occasionne un saut qui ait de la gueule. » Avec une prise de risque calculée. « C’est comme en rallye, détaille le champion. Le décor ne donne pas droit à l’erreur. Il faut rouler “à la limite” sans la dépasser. Le but n’est pas de finir dans un arbre. » Même si bien des surprises attendent les férus de vitesse.


© Francis Demange pour VSD-Loin de se cantonner au pilotage, Sébastien Loeb s’est impliqué dans le choix des parcours, le positionnement des obstacles et la mise en scène.

Par Hervé Bonnot

Crédit photo : Francis Demange pour VSD

Retrouvez cet article dans le VSD n° 2100, en kiosques le 22 novembre

Le chantier avance la charpente métallique et posé.